一輛滿載新鮮果蔬的貨車，辦完通關(guān)手續(xù)并駛出國門需要多久？新疆巴克圖口岸給出的答案是10分鐘以內(nèi)。
2013年12月，我國與周邊國家首個(gè)農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”在巴克圖口岸開通，農(nóng)產(chǎn)品在這里實(shí)現(xiàn)“即到、即驗(yàn)、即放”?，F(xiàn)在，口岸通過自動(dòng)識別等技術(shù)進(jìn)一步簡化通關(guān)流程，提升通關(guān)效率。當(dāng)天上午運(yùn)離口岸的果蔬，下午便能擺上哈薩克斯坦等鄰國消費(fèi)者的餐桌。
近年來，新疆立足區(qū)位優(yōu)勢，依托全區(qū)對外開放口岸，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡，推動(dòng)口岸經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
來到霍爾果斯公路口岸集中查驗(yàn)場，一輛輛整齊排列的新能源汽車映入眼簾，這里是全國最大的汽車出口陸路口岸。這些車輛在口岸完成查驗(yàn)后，主要銷往中亞及周邊國家。數(shù)據(jù)顯示，2024年，霍爾果斯口岸出口汽車42.1萬輛，同比增長38.6%。
霍爾果斯海關(guān)積極探索創(chuàng)新監(jiān)管模式，實(shí)行24小時(shí)貨運(yùn)通關(guān)制度，并優(yōu)化審核驗(yàn)放程序。同時(shí)加強(qiáng)與哈薩克斯坦海關(guān)合作，壓縮電子申報(bào)、口岸接車等環(huán)節(jié)停留時(shí)間，確保出口車輛高效通關(guān)。
“這個(gè)碼相當(dāng)于車的‘電子護(hù)照’。”霍爾果斯海關(guān)副關(guān)長李降指著車窗上貼著的二維碼說，“以前是一車一卡，出口商要帶著報(bào)關(guān)單到海關(guān)辦事大廳排隊(duì)錄信息制卡?，F(xiàn)在只需在手機(jī)上操作，生成包含車輛信息的二維碼，通關(guān)時(shí)卡口攝像頭一掃，就自動(dòng)放行了。”
李降介紹，采用新的通關(guān)模式，司機(jī)全程無需下車，單輛車的通關(guān)時(shí)間也從此前的20分鐘縮短至2分鐘左右。利用信息技術(shù)，海關(guān)還實(shí)現(xiàn)了出口數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，全天候動(dòng)態(tài)公布出口汽車的查驗(yàn)放行進(jìn)程，讓企業(yè)能實(shí)時(shí)掌握車輛的通關(guān)情況。
“嗚——”，在向東200多公里的阿拉山口鐵路口岸，伴隨著響亮的火車汽笛聲，一列載著汽車配件和日用品等貨物的中歐班列啟程開往歐洲。30多年前，由烏魯木齊西站至阿拉山口的蘭新鐵路西端全線通車，并向西延伸與哈薩克斯坦境內(nèi)的多斯特克站接軌，標(biāo)志著阿拉山口成為中國對外開放的前沿陣地。
接軌初期，這里是一片戈壁荒灘，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，再加上貨物運(yùn)輸品類單一，每日通行的列車屈指可數(shù)。隨著經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，如今的阿拉山口已是中歐班列西通道的重要節(jié)點(diǎn)。阿拉山口市政協(xié)黨組成員、副主席唐波告訴記者，截至目前，阿拉山口鐵路口岸今年通行中歐（中亞）班列數(shù)突破5000列，平均每月進(jìn)出口貨運(yùn)量超150萬噸。經(jīng)阿拉山口站通行的班列線路累計(jì)達(dá)125條，覆蓋德國、波蘭等21個(gè)國家和地區(qū)。
口岸欣欣向榮，不僅推進(jìn)高水平對外開放，還為企業(yè)帶來發(fā)展前景，為百姓帶來就業(yè)機(jī)會。
走進(jìn)位于新疆塔城重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)的三一（塔城）風(fēng)電設(shè)備有限公司，長112米、相當(dāng)于37層樓高度的風(fēng)電葉片引人注目。該公司主要生產(chǎn)風(fēng)電葉片和風(fēng)機(jī)主機(jī)。公司距離巴克圖口岸約5公里，這為產(chǎn)品打開海外市場提供了便利條件。據(jù)介紹，去年公司總價(jià)值約4300萬元的風(fēng)電葉片出口至哈薩克斯坦。
三一（塔城）風(fēng)電設(shè)備有限公司過程質(zhì)量經(jīng)理趙旭升說，公司選址塔城，正是為了響應(yīng)共建“一帶一路”倡議。試驗(yàn)區(qū)給予的一系列政策支持，也為公司帶來了實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。今年前8個(gè)月公司總產(chǎn)值達(dá)8.9億元，現(xiàn)有員工312人，其中75%為本地員工。
在繁忙的霍爾果斯公路口岸，汽車出口催生了一項(xiàng)新職業(yè)——“擺渡人”。“擺渡人”的工作職責(zé)是駕駛準(zhǔn)備通關(guān)的汽車從霍爾果斯出境，將車停到哈薩克斯坦指定位置完成交付驗(yàn)收后，再乘坐國際客運(yùn)大巴返回國內(nèi)。相較傳統(tǒng)的籠車運(yùn)輸，“擺渡人”交付方式更靈活，成本更低，受到進(jìn)出口商的青睞。
溫江是霍爾果斯最早的一批“擺渡人”，他告訴記者，自己目前兼職從事“擺渡”工作，每月能運(yùn)送15輛車左右，靈活的工作時(shí)間和方式，讓他能有更多時(shí)間陪伴家人。
“‘擺渡人’職業(yè)的應(yīng)運(yùn)而生，既為企業(yè)節(jié)約了成本，又為百姓提供了增收途徑。”霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)口岸管理局黨組書記、局長胡來杰說，“2023年以來，‘擺渡人’運(yùn)輸模式累計(jì)解決周邊群眾就業(yè)7000余人次，創(chuàng)收約2.4億元。”
駛離公路口岸的國產(chǎn)汽車、開向歐洲大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，都是新時(shí)代以來新疆口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生動(dòng)體現(xiàn)。開放的大門只會越開越大，口岸迸發(fā)的活力也會越來越強(qiáng)。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 鄒 童）
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