石榴云/新疆日報記者 石鑫
8月的烏魯木齊國際陸港區(qū)，一派繁忙景象。
新疆乾程國際貨運代理有限公司的一批汽車配件剛剛搭載新疆“天山號”多式聯(lián)運品牌班列啟程，前往哈薩克斯坦。
“‘天山號’開行以來，貨物發(fā)運時效得到大幅提升。”作為長期與“天山號”合作的企業(yè)，該公司業(yè)務經(jīng)理單雪琴深刻感受到了“天山號”品牌班列的便利性，貨物抵達烏魯木齊國際陸港區(qū)24小時內，即可完成全流程的班列業(yè)務。
烏魯木齊國際陸港區(qū)是“一帶一路”核心區(qū)建設標志性工程。從“天山號”常態(tài)化運行，到全國首創(chuàng)“軟篷車”貨運模式測試成功，再到“鐵路快通”全面覆蓋，一個高效聯(lián)通國內國際的現(xiàn)代物流樞紐體系正加速成型。
烏魯木齊國際陸港區(qū)與臨空經(jīng)濟區(qū)管理委員會陸港服務局負責人鐘荷花介紹，截至7月底，國際陸港區(qū)已累計開行中歐（中亞）班列9700余列，為構建西向國際通道奠定堅實基礎。
特別值得一提的是自2023年12月啟動的“天山號”，其發(fā)運頻次實現(xiàn)了從最初每周2列，到每周超過10列，再至如今平均每天穩(wěn)定發(fā)運2列以上的“三級跳”。截至8月1日，“天山號”已成功發(fā)運超1000列，成為馳騁在亞歐大陸上的亮麗“新疆名片”。
烏魯木齊國際陸港區(qū)的活力，源于持續(xù)不斷的模式創(chuàng)新。
——“全程時刻表”重塑時效標準。先后開行烏魯木齊—霍爾果斯—阿拉木圖、烏魯木齊—意大利薩萊諾等4條新疆首趟全程時刻表班列線路，將運行時間較普通班列壓縮60%以上。
——“軟篷車”貨運全國首創(chuàng)。將中方傳統(tǒng)的國際道路運輸集裝箱箱體改造為軟篷箱體，一舉增加載貨量約1—2噸，并成功測試首票運輸，可降低單位物流成本約20%，為跨境道路運輸帶來了革命性變化。
——“東向海鐵聯(lián)運”拓寬出海通道。與天津港、山東省港口集團有限公司緊密合作，累計開行東向班列2000余列。天津港（烏魯木齊）內陸箱管中心的落地，為企業(yè)提供了“家門口”的港口箱管服務，吸引了產業(yè)集聚。
打通堵點、優(yōu)化環(huán)境，烏魯木齊國際陸港區(qū)在“軟聯(lián)通”上也做足了文章。
針對華南電商貨物西向運輸難題，成功推動廣州至烏魯木齊鐵路運費下降50%以上，并創(chuàng)新開行“粵新快線”鐵空聯(lián)運班列，構建起“華南貨、新疆轉、亞歐達”的新通道。
通關效率是關鍵。
烏魯木齊國際陸港區(qū)聯(lián)合鐵路部門、海關創(chuàng)新的“集結中轉運輸”模式，讓貨物實現(xiàn)“換票不卸車，一次集結、無縫中轉”，使每組貨物成本降低約1700元，時效提升20%。同時，“鐵路快通”模式在“天山號”多式聯(lián)運品牌班列上實現(xiàn)全覆蓋應用。今年以來，通過該模式發(fā)運約1.8萬組集裝箱，累計節(jié)約成本超300萬元，口岸通行時間節(jié)省2—3小時，手續(xù)大幅簡化。
此外，全疆首個國際道路運輸（TIR）便利服務中心提供“當日申請、當日辦結”的一站式服務，正吸引更多國際運輸企業(yè)在此常態(tài)化開展業(yè)務。
如今，烏魯木齊國際陸港區(qū)的“朋友圈”正在不斷擴大。國內，與其他省份中歐班列發(fā)運城市的物流合作，先后發(fā)運中歐跨境班車（重慶—新疆—德國）、西部陸海新通道“新疆—重慶—東盟”跨境聯(lián)運班列、“豫新班列”等，物流集聚能力持續(xù)提升。境外，支持優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展，布局9個海外倉，覆蓋亞歐多國，“百倉百港”運營網(wǎng)絡持續(xù)完善，境外集貨分撥能力顯著增強。
汽笛聲聲，駝鈴新曲。烏魯木齊國際陸港區(qū)正加速成為亞歐黃金通道上的關鍵樞紐，為新疆拓展高水平對內對外開放注入新動能。
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