石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 逯風(fēng)暴 陳薔薇
8月14日，重慶兩江新區(qū)，汽笛聲中，一列中歐班列（渝新歐）抵達(dá)果園港，這趟班列經(jīng)霍爾果斯口岸入境，將于17日將貨物通過(guò)長(zhǎng)江鐵水聯(lián)運(yùn)至江蘇太倉(cāng)港。
一頭是西北邊陲口岸，一頭是長(zhǎng)江內(nèi)河港口，兩個(gè)看似沒(méi)有交集之地，因一列列中歐班列“穿針引線”，“手牽手”共同發(fā)展。
果園港內(nèi)，江面上船來(lái)船往，港口岸橋運(yùn)轉(zhuǎn)不停，集裝箱卡車往來(lái)穿梭……這個(gè)于2013年12月5日開(kāi)港的港口，最初主要運(yùn)輸散裝貨物。
“果園港因江邊種有片片柑橘樹(shù)林而得名。”重慶果園港集裝箱碼頭有限公司生產(chǎn)部工作人員陳傳劍在這里工作多年，看著果園港從小到大、從大到強(qiáng)。
2016年1月4日，習(xí)近平總書(shū)記考察重慶兩江新區(qū)，步行來(lái)到果園港沿江碼頭平臺(tái)?？吹礁劭谠O(shè)施齊備，已初具規(guī)模，他說(shuō)：“這里大有希望。”
“當(dāng)時(shí)我就站在人群中，聽(tīng)著總書(shū)記的話，內(nèi)心激動(dòng)不已，發(fā)誓要為果園港建設(shè)貢獻(xiàn)自己最大的力量。”陳傳劍說(shuō)。
此后，果園港步入發(fā)展快車道，由散雜貨碼頭躍升為具備鐵公水多式聯(lián)運(yùn)功能的國(guó)家物流樞紐。
江水拍岸，數(shù)十公里的江岸線上，16個(gè)5000噸級(jí)泊位依次排列，130萬(wàn)平方米的堆場(chǎng)上一片忙碌，14條鐵路專用線車來(lái)車往，船來(lái)貨往間彰顯出這座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港的活力。
果園港集裝箱碼頭上，一架架場(chǎng)橋（龍門(mén)吊）猶如巨人般矗立。隨著場(chǎng)橋緩緩啟動(dòng)，集裝箱被一個(gè)個(gè)抓取到岸上，然后被卡車運(yùn)送至指定地點(diǎn)。
抬頭望去，只聞機(jī)器響，不見(jiàn)操作人。
“現(xiàn)在都是遠(yuǎn)程操控場(chǎng)橋。”32歲的場(chǎng)橋司機(jī)何紹銀從2013年起在果園港操控場(chǎng)橋?；叵肫疬^(guò)去，他感慨良多：“以往集裝箱裝卸作業(yè)要在24米高的場(chǎng)橋上操作，不敢喝太多水，因?yàn)榕郎吓老律蠋环奖恪?rdquo;
現(xiàn)在，在智能遠(yuǎn)控場(chǎng)橋操作室里，場(chǎng)橋司機(jī)只需推動(dòng)操作桿，操控幾十米外的巨型場(chǎng)橋降下鋼鐵“抓手”，即可穩(wěn)穩(wěn)地抓起集裝箱。
“嗚……”一列滿載貨物的中歐班列駛?cè)牍麍@港。
“港內(nèi)貨物可通過(guò)中歐班列運(yùn)達(dá)中亞、歐洲市場(chǎng)，也可經(jīng)水運(yùn)到達(dá)長(zhǎng)江沿線。”重慶果園港國(guó)際物流樞紐建設(shè)發(fā)展有限公司通道物流部項(xiàng)目主管王思佳說(shuō)。
2017年12月，果園港首趟中歐班列發(fā)出，開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡港。自此，中歐班列與長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)了聯(lián)通。2018年11月，果園港又開(kāi)行了至德國(guó)曼海姆港的班列。這一趟趟班列，均從新疆出境駛往歐洲。
共建“一帶一路”倡議提出十年來(lái)，越來(lái)越多的“中國(guó)制造”搭乘中歐班列從果園港出發(fā)，經(jīng)新疆口岸走向海外。至今，果園港開(kāi)行的中歐班列累計(jì)達(dá)1159列。
經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，果園港通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道，向東聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)；通過(guò)中歐班列，向西連接西北、中亞及歐洲；通過(guò)西部陸海新通道向南連接?xùn)|盟、南亞，同時(shí)輻射云貴川等地；通過(guò)“渝滿俄”國(guó)際鐵路班列，向北聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
“‘一帶一路’在果園港實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫貫通。相信隨著共建‘一帶一路’深入推進(jìn)，果園港和新疆口岸的聯(lián)系將更加密切。”王思佳說(shuō)。
京公網(wǎng)安備 11010102003981號(hào)